（撮影日不詳） 八王子駅で出発を待つEF64の貨物列車。

（2006年8月） 2006年頃、既に引退が始まっていた愛知機関区のEF64。EF64-12（左）+29(右)。

（撮影日不詳） 相模湖～高尾を行くEF64重連の貨物列車。

（撮影日不詳） EF64-20号機を先頭に武蔵野線を行く、当時の2459列車。通常はEF64が1両で牽引していましたが、冬季は重連で運転されていました。

（2006年8月） JR西日本に所属していたEF64-9。

（撮影日不詳） 何かのイベントの回送だったのだと記憶していますが、EF55-1やDD51-842を従えた豪華な編成。

（撮影日不詳、2006年頃） EF64-39を先頭に中央線を行く「ゆとり」。

（2006年8月） 岡山機関区所属時代のEF65-1046。すっきりとしたスカート周りが特徴的でした。

（2005年2月21日） その独特なブロワー音も相まって、とても迫力があったEF64の重連運用。0番台は1両しか現存しないため、このような重連運転はもう二度と叶いません。

（2006年10月15日） 14系ジョイフルトレイン「浪漫」。まだこの頃はJR東日本にも機関車が数多く残っていて、どの機関車が牽引するかも楽しみの一つでした。

（撮影日不詳） 原型に限りなく近い姿で人気のあったEF64-20。窓周りのボルトとツララ切りが厳めしい、まさに「山男」の顔。

（2006年5月5日） 今ではわずかに1両が残るのみとなったEF64-0。この当時はまだ中央東線でも重連運用が複数残っていて、原色ペアも珍しくありませんでした。40号機の後ろは、原型を保っていた20号機。暑い日だったのを覚えています。